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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
現在還有賣假件汽配的？有一位做汽配產業聯盟的大佬驚呼道，要知道我們這行做真品、正品、好品質的貨都賣的夠嗆，他說在今天賣假貨的成本其實比賣真貨還大。
為什么這么說呢？因為現在在信息透明化太厲害了，誰家的服務、產品口碑，半天就可以傳遍整個圈子，如果是奔著投機倒把、干一錘子買賣去的大概率不怕，如果是奔著長期干汽配行業去的商家大體上不太敢賣假汽配。
這個道理看上去是沒有任何毛病的。但是為什么市場上還會有這么多假汽配？真的是僅僅出自那些不講道德、只顧眼前、干一錘子買賣的汽配商嗎？
大家心里跟明鏡似的。
據中消協年初發布的2021年全國消協組織受理投訴情況分析數據顯示，去年中消協共受理汽車及汽車零部件投訴量有達41,624件，占總投訴件的3.98%，在商品類整體投訴量中排名第三，比2020年同比增加19.28%。
4月，成渝警方破獲一起特大銷售假冒品牌汽車配件案，拘留嫌犯8人，查扣假冒知名品牌的配件2700余套。
6月初，昆明官渡分局查獲了某品牌假冒注冊商標14個種類的汽車配件，初步認定涉案假冒注冊商標汽車配件價值人民幣100萬余元。
市場上賣假汽配件大體上是與現當下行業的利潤極度下降、合規成本極度上升、行業正經競爭壓力太大有關。根本上來說，賣假汽配件這是一種傳統舊時代的經營思維。他們純粹是在賣汽配產品，僅僅是試圖通過產品的差價賺一梭子。
但是現在市場上不缺產品，別說假貨，真貨難賣的豈止一兩百個品牌。
假貨的泛濫不僅給消費者帶來危害，更是攪亂市場正常秩序，也再次給汽配商敲響警鐘：如何站穩腳跟，避免劣幣驅逐良幣？
汽配商要努力向自主品牌打造靠近，并且通過優良的服務去鑄造自主品牌的口碑，這才是今后行業發展不得不面臨的一道關卡。
筆者今年采訪的幾位汽配行業大佬，都是早些年在汽配行業賺了大錢，然后預感到未來的發展決不能僅僅依靠產品賺中間差價，早期就開始著手組建自主品牌，通過建立完善的供應鏈來實現品牌的打造，從生產工廠端進行產品質量的把控，在銷售端專注于人才的培養和專業的終端服務布局，尤其是專業的服務非常重要。
汽配行業有很多的自主報價平臺和軟件，但是軟件并不能真正的替代人工，因為軟件報價、網站查詢這不是汽配行業的根本，而是一個工具，汽配商通過這道工具將服務的觸手伸到之前夠不著的地方，汽配是汽修的一個中間產業鏈環節。
也就是說服務好下游的汽修廠才是其根本所在，但是汽修廠更希望的絕不僅僅是冷冰冰的報價，而是一套完善的專業化服務流程，包括汽修廠的咨詢，汽配服務人員可以根據修理廠技師的反饋拿出幾個解決問題的預選方案，更好的去幫助修理廠推產品或者針對性解決問題。
汽配經銷商一般分為易損件經銷商、全車件經銷商、綜合性經銷商，既有幾款市場需要頻次高的產品又有幾款自己多年積累的全車型產品，一方面是做精，一方面是做全，在深度和寬度的選擇上，并不是沖突矛盾的，而是要發揮自我的專長，以精度和專業打造自己的護城河，另一方面做寬產品線，來更好的滿足老客戶的需求，既做老客戶維系又做新客戶粘性。
告別傳統時代的經營思維，就會發現，汽配假貨其實是舊時代差價思維的回光返照，要走的遠，必然需要一身真本事。
來源：網絡
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