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5月6日晚，汽車博主@李老鼠說車在其微博上發布了一條視頻，并配文“#高合行車記錄儀疑似泄露隱私# 今天發現我的車有一個神奇的功能…很可怕的功能”。此視頻迅速竄上熱搜，并引發了眾多網友對高合“車車互聯”功能的討論。
1、“車車互聯”被質疑泄露用戶隱私
視頻顯示，高合汽車車主通過“車車互聯”功能可以查看同款車車友的行車記錄儀視角畫面。
在視頻中，博主@李老鼠說車通過“車車互聯”功能打開了帶有位置信息的同款車車友的頭像列表，并隨機點進了一位“河南鄭州車友”的頁面進行展示，經過加載，很快便看到了“河南鄭州車友”行車記錄儀所看到的畫面。隨后又點開一位“上海車主”的頭像，但因對方網絡問題未經顯示。
7日，高合汽車在其官方微博回應稱，該微博提到的功能屬于車隊出行、車路協同系統的組成部分，出廠時默認關閉，需用戶在車輛上電后，打開設置中的功能選項，并二次確認隱私條款彈窗才能開啟。車輛下電后該功能無法啟用，也無法遠程開啟。
高合汽車還強調，此功能在開發之初就充分考慮到了用戶隱私的保護，并設置了多種保護及確認措施，無任何存儲。不存在泄露用戶隱私，請廣大用戶放心。
此外，高合汽車亦提到，目前，“車車互聯”功能根據國家最新法律的要求正在更新，以在嚴格遵守國家規定前提下提供更好的用戶體驗。
高合汽車在市場上并非籍籍無名之輩，因其定位高端才不被大眾所熟知，據其官網顯示，該車六座車型定價在57萬-68萬之間，四座車型旗艦版則高達80萬。
據公開數據顯示，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年第一季度，高合HiPhi X的銷量為1364輛。
雖有網友認為高合此番回應有“辯解”之嫌，但高合的回應內容亦所言非虛。
在博主@李老鼠說車原微博下的評論中，也有網友曬圖表示該功能需要確認才能開啟，有明顯提示“分享后，其他人可以看到你行車記錄儀的畫面”。
2、泄露隱私其實早已屢見不鮮
此前，特斯拉車內攝像頭拍攝高清畫面問題引發諸多熱議，車主們擔憂該攝像頭有泄露車主隱私的可能。以特斯拉Model 3為例，其攝像頭放置在車內后視鏡上方，除了Model 3，目前未上市的新款Model S以及Model X的內飾，也搭載了類似的攝像頭。它不僅能夠拍攝到駕駛者，還可以查看到其他乘客的舉動。
甚至在去年，網上曝光了一張圖片，國家某個機關家屬院，因為涉及到國家安全，家屬院所屬區域禁止駛入和停放特斯拉品牌的汽車，而且也會對家屬院停放的車輛進行排查。
一時間，車輛泄露隱私的話題被炒得沸沸揚揚。
事實上，車內設置攝像頭，也并非特斯拉一家。車內攝像頭，一方面力圖創造更安全的智能駕駛體驗，另一面也引發了車主對于隱私安全的擔憂。
當然，泄露隱私還不僅僅只存在于車內。去年央視315晚會，國內知名經銷商集團——正通汽車被央視曝光，在旗下多家經銷商展廳內，通過攝像頭進行人臉識別，搜集用戶數據。涉嫌泄露用戶隱私。被央視曝光后，正通連夜拆除了安裝的全部攝像頭。
由此可見，在汽車行業泄露隱私的風險可謂是無處不在，讓消費者防不勝防。
博主@李老鼠說車也在7日上午證實了這一說法，在他最新的視頻中也表示該功能并非自主開啟，需要二次確認才能分享畫面，但“一夜以后這個功能消失了”。同時他還表示“也有大V跟跟我科普這是V2V功能”。
3、那么什么是V2V呢？
V2V技術英文全稱為Vehicle-to-Vehicle，通過V2V通信技術，車輛終端彼此直接交換無線信息，無需通過基站轉發。
該技術由福特公司在2014年6月3日發布，可以監測街上行駛的其他車輛的速度、位置等對其他駕駛員無法開放的“隱藏”數據。其出發點是在車輛行駛過程中為駕駛員的安全提供最大保障。
V2V技術并不罕見，早在2017年，就有汽車博主曾對榮威RX5上所搭載的“車聯網”技術進行測評，在測評中榮威RX5便有“組隊”功能，車輛可向“車隊”中車輛共享目的地等信息。
在造車路上穩步前行的蘋果在去年也曾發布V2V通信系統專利。該專利背景解釋稱，這些技術通過提供實時、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和環境相關應用，有望重新定義交通運輸。此外，這些技術可為互聯自動駕駛（CAD）鋪平道路。
此外，市場研究機構朱尼普研究公司（Juniper Research）預測，到2030年，將有超過6200萬輛汽車具備車輛到車輛（V2V）通信能力。
不少人認為，V2V技術是實現高階無人駕駛所必須突破的技術之一，各國車企也將其作為重點攻克對象。高合汽車此功能雖本意為V2V技術，但似乎沒有處理好技術與用戶隱私的平衡點。其“車車互聯”功能可以查看其他車主行車記錄儀畫面顯然也超出了V2V技術本身所想達到的目的。
4、智能汽車時代，用戶的隱私安全如何保障？
不能否認的是，智能網聯汽車確實是未來汽車的發展趨勢之一，但智能的前提，不能以讓渡個人隱私和信息為代價。
去年4月7日，工信部發布《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)，要求智能網聯汽車生產企業應采取必要的技術措施和其他必要措施，有效應對網絡安全事件，保護車輛及其聯網設施免受攻擊、侵入、干擾和破壞。同時，也應依法收集、使用和保護個人信息，實施數據分類分級管理，制定重要數據目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。
這意味著，目前在智能化汽車上，圍繞搜集大數據所開展的包括人臉識別、用戶數據搜集、道路數據搜集等高新科技，將納入正規監管的渠道。這也標志著保護用戶隱私與智能化發展的矛盾，終于到了不解決不行的時候了。
只不過要想徹底打消車主的疑慮，既需要相關部門加強監管力度，也需要車企進一步細化車內攝像頭的使用規范。只有保證車內攝像頭在守護安全與保護隱私之間達成平衡，才能使其成為保駕護航的“守護神”，讓智能汽車行得更穩。
我們也當然鼓勵智能電動車勇于創新，探索更多在智能汽車上的新鮮體驗。但前提是，更不能忽略對法規和個人隱私的認知、尊重。
來源：賢集網
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