2025年,中國汽車產業交出歷史性答卷——產銷量分別達3453.1萬輛和3440萬輛,同比增長10.4%和9.4%,連續17年穩居全球第一;新能源汽車產銷量超1600萬輛,國內市場占比過半,出口量同比翻倍至261.5萬輛。

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在這組亮眼數據的背后,是汽車零部件產業的“硬核支撐”。在賽力斯,全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體面向量產,鎂合金后車體正式從零部件走向了整車;在寧德時代,第五代磷酸鐵鋰電池量產,能量密度與循環壽命雙突破,鞏固全球動力電池領先優勢;在禾賽科技,激光雷達已累計交付超200萬臺,獲得來自24家主機廠超過120個車型的量產定點……從輕量化材料突破到三電系統升級,從智能感知迭代到座艙體驗創新,零部件企業在多核心賽道實現技術量產雙突破,筑牢產業高質量增長根基。
2025年,“整車-零部件”聯合研發模式成為常態,零部件企業不再被動配套,而是深度參與整車研發初期的方案設計,大幅縮短產品研發周期,提升產業化效率。在電動化與智能化、網聯化加速融合的趨勢下,零部件企業的跨界協同創新,為汽車產業注入新的增長動能,伴隨整車布局同步發展的零部件產業聚集效應顯著,共同推動汽車工業規模化進階。

汽車電子供應商偉世通與字節跳動旗下的火山引擎達成合作,共同發布基于AI大模型的下一代智能座艙解決方案;星宇股份、歐冶半導體、晶能光電聯合發布全球首款全自主iVISION 智眸大燈,形成從芯片、算法到光源的100%國產化閉環;均聯智行與保隆科技聚焦L2~L4級智能駕駛及座艙技術研發,聯合開發行泊一體方案及城市NOA預埋架構;博世與地平線攜手開發輔助駕駛系統,黑芝麻智能與英特爾聯合打造艙駕融合平臺,一系列協同創新讓智能駕駛技術加速落地。
3400萬輛的產銷紀錄,既是整車產業的里程碑,更是零部件企業創新實力的集中體現。傳統零部件加速向電動化、智能化轉型,借助整車出海搶占國際市場機遇;新能源領域中,800V高壓快充、SiC器件替代等核心技術協同推進,全固態電池等前沿技術持續攻關,中國新能源汽車供應鏈的全球地位不斷提升,2025全球汽車零部件供應商百強榜中,中國上榜的企業達到15家;2025年中國汽車出口超700萬輛,出口規模再上新臺階。

站在“十五五”起步階段,隨著技術創新的持續深化與產業生態的不斷完善,中國汽車零部件產業將進一步提升在全球汽車產業分工中的地位和競爭力,鞏固智能網聯新能源汽車的全球領先優勢。這些“硬核力量”將持續護航中國汽車全球化進程,助力產業在全球市場份額持續提升,書寫從“汽車大國”邁向“汽車強國”的新篇章。