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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
近日，普利司通（中國）、中策、賽輪、萬力等多家頭部企業發出漲價通知。3月初，已有部分企業率先發布漲價函。據統計，至今已有包含外資巨頭與本土龍頭在內的超過80家輪胎廠商密集跟進，漲幅普遍在2%至5%之間，調價范圍與密集度均為近年少有。
2026年以來，汽車產業“漲價潮”持續向上游供應鏈蔓延，碳酸鋰反彈、芯片供應緊張等因素均推動整車企業調價。
3月31日，中國輪胎行業龍頭中策橡膠連發三函，宣布對乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎等全系列產品進行價格調整。這一動作被視為行業風向標，正式宣告輪胎行業進入新一輪漲價周期。
4月14日，普利司通（中國）發布《關于價格調整的通知》，指出近期受復雜多變的國際形勢及全球大宗商品市場波動影響，輪胎原材料價格持續上漲，同時相關能源、物流及配套成本亦不斷攀升，致使輪胎整體制造成本承受較大壓力。明確自5月1日起，將乘用車輪胎價格上調3%—5%。
4月15日，中策橡膠、賽輪輪胎、萬力輪胎等國內主流品牌同日發布調價函，形成集體漲價態勢。
賽輪輪胎稱，近期受國際形勢及市場環境變化影響，多種原材料價格持續上漲，公司制造成本不斷攀升，并決定自2026年5月1日起對TBR（全鋼子午線輪胎）產品價格上調3%—5%。
萬力輪胎發布價格調整通知表示，自4月以來，輪胎原材料價格持續高位運行。受中東地緣沖突、東南亞橡膠主產區處于停割期末尾或低產季（開始向新割季過渡）及全球市場復雜變動等因素影響，輪胎原材料價格大幅攀升，生產成本遠超預期。因此自2026年5月10日起，對TBR內銷所有品牌產品價格進行上調，預計調整幅度為3%—4%。
騰森橡膠則創下本輪最大漲幅，4月11日宣布自5月1日起，對旗下全線產品價格上調10%。
輪胎行業此輪集體漲價，主要原因是天然橡膠、合成橡膠、炭黑、骨架材料等原材料價格全面上漲。從漲價函來看，多家企業在說明原因時均提到“制造成本不斷攀升”。
2026年以來，受東南亞產區情況、中東地緣沖突、國際原油價格波動等因素影響，上述原料價格持續走高。東南亞主產區3—4月進入傳統停割期，產量季節性下滑，疊加產區異常降雨影響割膠作業。例如，天然橡膠3月直接突破17000元/噸高位，一度沖上18000元/噸關口，同比漲幅超10%；合成橡膠、炭黑價格與國際原油高度綁定，2026年中東地緣沖突持續升級，布倫特原油價格從2月底73美元/桶飆升至4月初109美元/桶，漲幅近50%。卓創數據顯示，3月炭黑N330均價7700元/噸，環比增幅13.55%，較1月增幅16.58%。
行業分析師指出，整體來看，當前輪胎市場正處于“成本剛性上漲、價格滯后傳導”的關鍵階段。核心原材料價格全線攀升，顯著推高輪胎生產成本，企業盈利空間被壓縮，漲價或將成為行業共識與必然選擇。
此輪輪胎漲價已形成外資品牌與本土企業同步調價、乘用車輪胎與商用車輪胎全品類覆蓋的行業性浪潮。如此大規模、跨品類、全主體的集中調價，標志著行業已正式進入成本驅動型剛性漲價周期，企業被動調價的特征十分明顯。當前天然橡膠、合成橡膠、炭黑、骨架材料等核心原材料價格仍維持高位運行，成本端壓力尚未出現明顯緩解跡象。
由于終端調價存在明顯滯后性，門店短期內庫存充足，上游廠商漲價暫時對消費者影響不大。多家終端門店負責人均表示，今年上半年已及時備貨，短期內可承受部分成本上漲壓力，保持線上線下消費端價格穩定。
若后續大宗商品價格繼續走高、供應鏈擾動持續，輪胎企業不排除開啟多輪調價、進一步上調產品售價。隨著成本壓力持續向下傳導，整車制造、物流運輸及終端消費市場也將陸續受到影響。
來源：中國汽車報
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